Chuỗi neo được tạo ra như thế nào? Rèn, hàn, kiểm tra và chứng nhận

Hãy hỏi một trong những nhà sản xuất dây chuyền của chúng tôi xem dây xích neo được tạo ra như thế nào và bạn có thể sẽ nhận được một cái nhún vai, vì đối với họ, hôm nay chỉ đơn giản là Thứ Ba. Đối với những người khác, đó là một câu hỏi công bằng. Dây xích là thứ duy nhất đứng giữa con tàu và đáy biển, và cách sản xuất nó trong thế kỷ qua đã ít thay đổi hơn bạn tưởng.

Chúng tôi chế tạo xích neo và các phụ kiện đi kèm với chúng, vì vậy đây là toàn bộ quá trình được thực hiện từ nhà máy thép đến thử nghiệm tải trọng mà không có quảng cáo chiêu hàng bán hàng.

Điều gì thực sự được coi là một chuỗi neo

Một chuỗi hoàn thiện không chỉ là một hàng mắt xích. Ở kích thước thương mại, nó được cung cấp theo chiều dài, thường được gọi là shot, mỗi shot thường khoảng 27,5 mét, được nối từ đầu đến cuối bằng một cùm nối chẳng hạn như kiểu Kenter. Một đầu mang cùm cuối nằm trong tủ, còn đầu kia mang một khớp xoay để mỏ neo có thể quay mà không cần xoắn vào dây xích.

Mỗi bộ phận đó ít nhất phải bền bằng chính sợi dây xích đó. Đó là lý do tại sao các tiêu chuẩn coi dây xích và các phụ kiện của nó là một hệ thống: chiều dài chịu được 100 tấn sẽ không được sử dụng nhiều nếu khớp xoay mà bạn bắt vít vào nó buông ra trước.

Cùm xoay neo loại A dùng để neo tàu biển Cùm xoay bằng thép hợp kim cường độ cao dùng để neo và neo đậu trên biển, phù hợp với các điều kiện khắc nghiệt, ăn mòn mà các phụ kiện xích phải chịu cùng tải trọng. Xem sản phẩm →

Ba cách để hình thành một liên kết

Mỗi mắt xích đều bắt đầu cuộc sống như một thanh thép. Làm thế nào thanh đó trở thành một liên kết là quyết định thực sự đầu tiên trong quá trình này và có ba con đường chính.

rèn

rèn is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

Đúc

Đúc pours molten steel into a link-shaped mould. It is economical for complex shapes and short runs, which is why you see it in smaller chain, in fittings such as swivels and shackles, and in anchor components. The trade-off is that internal soundness is harder to guarantee, so cast links usually sit at the lighter end of the duty range.

Chế tạo hàn

Xích hàn được chế tạo bằng cách uốn thanh thành một mắt xích và nối các đầu bằng mối hàn đối đầu chớp nhoáng, sau đó cắt tỉa và xử lý nhiệt. Nó phổ biến ở những đường kính nhỏ hơn và ở dạng dây chuyền không đinh. Thực hiện đúng cách nó hoạt động rất tốt; được thực hiện với giá rẻ, mối hàn trở thành điểm yếu nhất trên toàn bộ chiều dài. Đây là con đường mà thông số kỹ thuật bạn mua quan trọng nhất.

Nếu bạn muốn xem các tuyến đường này kết thúc như thế nào dưới dạng sản phẩm hoàn chỉnh, kích thước, cấp độ và độ hoàn thiện mà chúng tôi sản xuất sẽ được nêu trên trang chuỗi neo của chúng tôi.

Chuỗi neo liên kết Stud cho tàu thủy và kỹ thuật hàng hải Xích neo liên kết đinh tán có phạm vi đường kính rộng, có dữ liệu kiểm chứng và tải trọng đứt cho tàu và môi trường biển khắc nghiệt. Xem sản phẩm →

Chuỗi neo được tạo ra như thế nào, từng bước một

Dù sử dụng tuyến đường nào thì trình tự trên sàn cửa hàng nhìn chung sẽ giống như thế này.

1. Thép được chọn theo loại mà đơn đặt hàng yêu cầu, với khả năng truy xuất nguồn gốc được ghi lại từ chứng chỉ của nhà máy.
2. Phôi hoặc thanh được cắt theo trọng lượng và chiều dài chính xác cho kích thước liên kết.
3. Thép được nung nóng trong lò để rèn hoặc hàn ở nhiệt độ cao cho tuyến đường hàn.
4. Liên kết được hình thành: được rèn giữa các khuôn, đúc trong khuôn hoặc uốn cong và đóng lại.
5. Mối nối đối đầu được hàn, thường bằng cách hàn đối đầu chớp nhoáng, và các điểm chớp nhoáng và khó chịu được loại bỏ.
6. Một đinh tán được chèn vào nơi cần có liên kết đinh tán và cố định tại chỗ.
7. Các mắt xích được lắp ráp thành chiều dài bắn yêu cầu và các phụ kiện cuối được gắn vào.
8. Dây chuyền thành phẩm được xử lý nhiệt tổng thể, giúp giảm căng thẳng và làm đồng đều cấu trúc hạt.
9. Mỗi chiều dài đều được kiểm tra tải bằng chứng và kiểm tra từng liên kết.
10. Dây xích được mạ kẽm, sơn hoặc để lại màu đen, sau đó được đánh dấu và chứng nhận.

Bước năm và tám là những bước mà người mua nên hiểu. Hàn một mắt xích không khó; hàn nó sao cho mối nối khớp với kim loại gốc, sau đó xử lý nhiệt toàn bộ chiều dài để mối hàn và thanh hoạt động giống nhau khi chịu tải, là bộ phận tách dây xích khỏi một hàng vòng thép.

Stud Link hay Studless?

Chuỗi liên kết Stud có một thanh ngang xuyên qua giữa mỗi mắt xích. Nó không phải là trang trí. Đinh tán giúp mắt xích không bị xẹp xuống khi chịu tải và giữ cho dây xích không bị thắt nút trong tủ khóa, đó là lý do tại sao nó là thiết bị mặc định cho dây xích neo của tàu và công việc neo đậu ngoài khơi.

Dây chuyền không đinh rời đinh tán ra ngoài. Nó nhẹ hơn trên mỗi mét với cùng một độ bền, điều này quan trọng đối với các tàu nhỏ hơn và dễ dàng hơn trên một tời kéo không bao giờ được thiết kế để chịu thêm trọng lượng. Nó cũng dễ bị xoắn hơn, vì vậy nó có xu hướng được sử dụng khi dây xích chạy ngắn và hiếm khi bị cuộn lâu. Bạn cần cái nào thường xuất phát từ con tàu và kính chắn gió hơn là theo sở thích và nhà cung cấp nên hỏi về cả hai trước khi báo giá.

Lớp, tiêu chuẩn và kiểm tra

Đối với dây chuyền tàu, các cấp bạn sẽ thấy thường xuyên nhất là U1, U2 và U3 theo thuật ngữ ISO hoặc cấp 30, 40, 60 và 80 theo ngôn ngữ mà một số tổ chức đăng kiểm sử dụng. Việc đặt tên không thể hoán đổi hoàn hảo giữa các bộ quy tắc, vì vậy câu trả lời trung thực là luôn trích dẫn tiêu chuẩn và chứng chỉ mà bạn thực sự cần. Thử nghiệm là nơi một chuỗi chứng minh điều đó:

• Kiểm tra tải bằng chứng của mọi liên kết, ở một tỷ lệ xác định của tải trọng đứt tối thiểu
• Thử nghiệm tải trọng đứt của chiều dài mẫu, với độ giãn dài được ghi lại
• Kiểm tra trực quan và kích thước từng liên kết
• Kiểm tra mối hàn bằng phương pháp siêu âm hoặc hạt từ nếu được chỉ định
• Kiểm tra độ dày lớp phủ sau khi mạ
• Chứng nhận theo giai cấp xã hội có tên theo thứ tự

Chúng tôi làm việc theo các yêu cầu của CCS, ABS, LR, DNV, NK, BV và các yêu cầu khác của xã hội, đồng thời mỗi chứng chỉ đều được cấp theo tiêu chuẩn mà chuỗi được tạo ra. Nếu nhà cung cấp không thể cho bạn biết dây chuyền của bạn đã được kiểm tra theo tiêu chuẩn nào thì đó là một câu hỏi đáng để hỏi lại.

Các phụ kiện hoàn thành công việc

Bản thân một sợi dây chuyền không giữ được gì cả. Một khớp nối thực hiện một khối lượng công việc đáng ngạc nhiên: cùm nối kiểu Kenter, cho phép bạn kết nối hai phát bắn thành một chiều dài và tách chúng ra một lần nữa trên boong. Các nửa của nó khóa vào nhau và được khóa bằng một chốt côn, do đó khớp nối đạt độ bền của dây xích xung quanh nó trong khi vẫn có thể mở được bằng các công cụ thông thường trên biển.

Cùm nối kiểu Kenter cho hệ thống xích neo Cùm nối cho hệ thống xích neo, kết nối hai chốt với thiết kế buộc chặt nhằm mục đích ổn định dưới tải trọng và độ rung cao. Xem sản phẩm →

Bởi vì các bộ phận này chịu cùng tải trọng với dây xích nên chúng tôi thường trích dẫn chúng cùng nhau thay vì thành các mục riêng biệt, sao cho cấp độ và kích thước khớp từ mỏ neo trở lại tủ khóa.

Những điều cần hỏi trước khi bạn đặt hàng

Bốn câu hỏi giúp giải quyết hầu hết các câu hỏi một cách nhanh chóng.

• Chuỗi này sẽ được chứng nhận theo tiêu chuẩn và cấp độ nào?
• Chứng chỉ tải bằng chứng có bao gồm các độ dài cụ thể này không?
• Cùm nối và khớp xoay có cùng loại với xích không?
• Lớp hoàn thiện nào, màu đen, sơn hoặc mạ kẽm nhúng nóng, phù hợp với nơi dây chuyền sẽ hoạt động?

Nếu bạn vẫn đang tìm cách làm thế nào để dây xích, dây buộc và dây neo khớp với nhau, lưu ý của chúng tôi về sự khác biệt giữa neo và neo là một nơi hợp lý để bắt đầu.

Điều này không có gì phức tạp một khi bạn đã xem nó xảy ra, nhưng nó giải thích tại sao hai dây xích có cùng đường kính lại có thể hoạt động khác nhau đến vậy và tại sao thủ tục giấy tờ lại quan trọng như thép. Nếu bạn có câu hỏi mà chúng tôi chưa đề cập ở đây, Câu hỏi thường gặp của chúng tôi là bước tiếp theo tốt, hoặc gửi cho chúng tôi thông tin chi tiết về tàu và chúng tôi sẽ thành thật cho bạn biết liệu chúng tôi có phải là người phù hợp để thực hiện nó hay không.